Alsina al 200

Casonas devenidas en locales comerciales, el remate permite identificar parte del diseño original.

Ayer y Hoy

Primera cuadra de calle Brown, vista desde la avenida Colón hacia O'Higgins. Los dos edificios de la primera esquina sigue existiendo. Al fondo, a la izquierda, el palacete de la compañía de seguros Bahía Blanca, donde funcionara el hotel Royal, demolido en 1937 por la firma Gath & Chaves. A la derecha, aparece, desde 1955, el imponente Taberner. Ayer y hoy, casi un siglo entre una y otra imagen.

Palacete Canessa

Palacete Canessa, MItre 60


Las iniciales del primer propietario en el portón lateral


El patio original, 1928


Juan Antonio Canessa


La ampliación vidriada y sinuosa

Destacado comerciante y hombre de campo radicado en Bahía Blanca a fines del siglo XIX, Juan Antonio Canessa construyó su palacete en la primera cuadra de calle Mitre a principios de la década del 20, según los lineamientos de los típicos petit hoteles de París. Allí vivíó hasta su muerte, ocurrida en 1928, y luego de ser ocupada un tiempo por el médico Aristóbulo Barrionuevo, fue adquirida, en 1937, por la Cámara Federal de Apelaciones, que todavía la ocupa.

La casa está inventariada como bien patrimonial de la ciudad, se conserva en muy buen estado y a fines de la década del 90 se le realizó una ampliación sobre la medianera del patio, para la cual se adoptó un diseño contemporáneo, con una perfilería de aluminio y paneles de vidrio que establecen una clara diferencia entre la época en que cada una se llevó a cabo. Entre las curiosidades del palaceta Canessa, según se lo menciona todavía, es que si constructor fue el estudio del prestigioso ingeniero Domingo Pronsato, una de sus pocas obras civiles en la ciudad, y que en la rejería de entrada al que fuera un jardín de la mansión aún se leen las iniciales de su propietario original, "JAC".

Cliba x 3, en la City

La empresa Cliba tiene distribuidos por las calles de la capital federal estos llamativos cestos de basura de impactantes colores para que los porteños seleccionen cual utilizar de acuerdo al tipo de residuo a depositar en ellos. Esa "separación en origen" también se plantea establecer en nuestra ciudad de a poco, aunque algunos concejales creen que los bahienses todavía no estamos maduros para encarar esa tarea. La historia refiere a otra (jamás escrita) que indica que en 1971, en ocasión de inaugurarse el estadio de basquet "Norberto Tomás" del club Olimpo, el entonces intendente municipal Mario Monacelli Erquiaga, presente en el lugar, debió soportar una estruendosa silbatina porque unos días antes había firmado la ordenanza que exigía retirar los residuos a la calle dentro de bolsitas de nylon. ¿Quién silbará por estos tiempos cuando algún innovador coloque estos cestos por las apacibles calles bahienses?

La casa Coleman

Ubicada en la primera cuadra de la avenida Alem se encuentra la conocida "Casa Coleman", así llamada por haber sido ocupada, entre 1931 y 1952, por mister Arthur Henry Coleman (1869-1952), máxima autoridad de la empresa del Ferrocarril del Sud en nuestra ciudad, un verdadero referente de la vida social, comercial e industrial local, al punto que se lo conocía el jerga popular como "El Virrey". Desde 1926 y hasta 1947 la compañía que presidía Coleman fue propietaria de los puertos de Ingeniero White y Galván, además de tener las concesiones de los servicios de tranvías, agua, energía y gas
La vivienda en cuestión, un típico chalet con cubiertas de teja y un singular mirador, fue construida en 1928 por la empresa de Pedro Cabré para Juan de León, un contratista del ferrocarril afincado por entonces en Ingeniero White. Al fallecer De León, la propiedad fue comprada por Coleman, quien se instaló allí en 1931.
En 1972 el inmueble pasó a ser propiedad del Consejo Nacional de Investigaciones Cinetíficas y Técnicas (CONICET) y fue ocupado hasta 1997 por el Instituto Argentino de Oceanografía (IADO). En 2004 comenzó su recuperación y puesta en valor, siendo habilitada en abril de 2005 como una "Muestra Permanente de Ciencia y Desarrollo".


Casa Coleman, primera cuadra de la avenida Alem.


Arturo Coleman, en su escritorio. A su derecha, un retrato de Sir Winston Leonard Spencer Churchill


Coleman hablando con su señora, en la casona

Una de las concurridas reuniones de los Coleman, todo un acontecimiento social de la ciudad

Vista desde mirador de la casona hacia el teatro, 1938

Calatrava en Puerto Madero

De paseo por Puerto Madero, la posibilidad de visitar el Puente de la Mujer, diseñado por el arquitecto español Santiago Calatrava, la única obra de este prestigioso profesional, que además es escultor e ingeniero civil, en Sudamérica. Es un puente peatonal, con piso de madera, de metal blanco, sostenido por ese brazo que se levanta con cables de acero. Calatrava es famoso hoy por su variedad de obras en el mundo, aunque fueron sus puentes, reinterpretados como verdaderas esculturas urbanas, los que lo lanzaron a la fama. Quien vea la serie "Los exitosos Pells", verá que siempre aparece este puente como imagen.


Puente de la Mujer, Puerto Madero


Calatrava en Venecia, Italia


En Dublin, Irlanda


En Bilbao, España


En Valencia, España


En Puerto Madero, again

El centro de la plaza

Curiosa postal de la década del 30 que muestra el centro de la plaza Rivadavia antes de la aparición, en 1946, del monumento a Rivadavia. Una muy iluminada rotonda con un cuidado jardín y un conjunto de bancos alineados en su perímetro. Por las noches el paseo se veía desbordado de todos los bahienses que buscaban un momento de expansión y contacto con la naturaleza.

Art Nouveau al detalle

No son pocas pero sí por demás valiosas las obras propias del estilo Art Nouveau existentes en la ciudad. Una muestra de aquella mítica frase del arquitecto Ludwig Mies van de Rohe sobre que "Dios está en los detalles", podemos adaptarla a estos dos herrajes existentes en puertas de nuestra Bahía Blanca. Son elementos propios de este estilo de diseño que encontró en las líneas curvas, el uso de los metales y el trabajo artesanal el lenguaje que lo convitió en el primer movimiento de vanguardia del siglo XX.


Casa del Angel, Brown y Anchorena


Chiclana 150, gentileza Héctor Herro.

AT&T (Una historia)

El amigo Héctor Herro me ha enviado una increíble "colección" de tapas que ha encontrado caminando la ciudad. Una de ellas ha servido como disparador de esta pequeña historia, la del edificio AT & T de New York. Empresa norteamericana dedicada a la telefonía, AT & T construyó su sede más importante entre 1978 y 1982 en New York, de acuerdo a un revolucionario diseño del arquitecto Philip Johnson (1906-2005). La obra vino a romper de manera drástica con el modelo de rascacielos que hasta entonces planteaba el movimiento moderno (cajas vidriadas), consolidando la propuesta de un estilo que hoy se conoce como el posmodernismo. Johnson diseñó su rascacielos revestido en piedra, con un remate que presenta un frontis recortado, todo un icono de la arquitectura del siglo XX. En enero de 1979, esa obra le valió a Johnson ser portada de la revista Time. En nuestra ciudad existe un edifico claramente inspirado en ese trabajo, ubicado en la primera segunda cuadra de calle San Martín, diseñado por el arquitecto Mauro Grippo. Toda esta historia como complemento para compartir esta curiosa tapa que puede verse en alguna vereda de la ciudad, con el logo de esa firma norteamericana, la AT & T.


La tapa encontrada en Bahía Blanca


El símil bahiense del AT & T building de New York


El At& T building, New York, 1978. Pieza maestra del posmodernismo.

Philip Johnson con la maqueta de su obra

Johnson tapa de Time, 1979.

Postales urbanas

Calle Alsina, vista hacia Chiclana. Curiosa postal coloreada de una de las arterias más concurridas de la city. A la derecha el hoy desocupado edificio que fue, en sus orígenes, el hotel "La Central", de Antonio Muñíz. A la izquierda, de techito rojo inexistente en la realidad, el edificio del Hotel de Londres. Más acá, a la izquierda, la ex sede del Banco de Londres y del Río de La Plata. En el medio de la calzada, tranquilito y al paso, un peatón. Sobre el cordón de la plaza, varios descapotables. La imagen se presume de la década del 30.

Otra tapa

En la vereda del edificio "San Martín", conocido popularmente como "la Comercialina", en la esquina de Alsina y San Martín, se halla esta tapa destinada a la provisión de combustible para las calderas que tenían estos inmuebles. En este caso se destaca el proveedor, Benigno Rodríguez, cuyo nombre se destaca en una plaquita de en bronce puntillosamente conservada.

¿Se terminará?

La municipalidad anunció el inminente llamado a licitación para terminar el denominado centro cívico de la peatonal Drago, cuya estructura de hormigón celebró por estos días sus 41 años de existencia. La idea es asociarse con algún inversor que tome a su cargo la terminación de la obra y ofrezca al municipio una determinada cantidad de metros cuadrados terminados (se estiman dos pisos). El diseño de la fachada será un muro cortina, vidriado, y la torre podrá tomar el nombre de Bicentenario.

Salvado, por ahora

El Concejo Deliberante aprobó en la jornada de la fecha una ordenanza por la cual dispone la suspensión provisoria de la demolición del actual galpón de encomiendas de la vieja terminal de ómnibus. Al mismo tiempo decidió la creación de una comisión especial que analizará los posibles destinos de edificio y elevará un informe al concejo, que será quien decida que hacer con la obra. Los argumentos de la resolución señalan la importancia histórica del inmueble, la relevancia de preservar el conjunto arquitectónico junto con la ex estación de trenes y además la necesidad de espacio (el galpón ocupa casi 500 metros cuadrados) que tienen diferentes organismos públicos de la ciudad.