En 1913, el ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, seccional Bahía Blanca al Noroeste, construyó una nueva usina eléctrica para atender la creciente demanda de la ciudad, considerando que estaba colmada la capacidad de la ubicada en Brickman y Donado, levantada apenas siete años antes. Una de los mayores consumos correspondía al tranvía eléctrica, propiedad de la misma empresa ferroviaria.
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| La usina de Loma Paraguaya, 1913 |
Esta usina funcionó a pleno hasta 1932, en que entró en operaciones la nueva usina construida en Ingeniero White, "El Castillo", con la concesión del servicio eléctrico ya en manos de la firma italiana Italo Argentina.
Demolida de manera parcial, todavía hoy puede verse, en la avenida Colón, frente a la refinería de Petrobrás, restos de este edificio ladrillero, propio de la mejor arquitectura industrial inglesa.
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| Parte del edificio original que sobrevivió a la demolición |
A pocos metros de la usina se ubicaba la estación Loma Paraguaya, una parada entre la estación BBNO y Galván, habilitada para el servicio de pasajeros y carga.
Fue creada para la remoción de lastre y arena de la loma que allí existía. Cuando se construyó la usina se agregó una garita de señales y desvíos de depósito de vagones, para Galván.
Para 1930 se la encontraba clausurada para todo tipo de tráfico, con parada solo para los trenes locales, para comodidad de la gente que trabajaba en la usina y la refinería, "La Isaura". Fue demolida en la década del 80.
Fue creada para la remoción de lastre y arena de la loma que allí existía. Cuando se construyó la usina se agregó una garita de señales y desvíos de depósito de vagones, para Galván.
Para 1930 se la encontraba clausurada para todo tipo de tráfico, con parada solo para los trenes locales, para comodidad de la gente que trabajaba en la usina y la refinería, "La Isaura". Fue demolida en la década del 80.
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| Los jardines de la estación, premiados |
Al jefe de estación, don Nazareno Tomassoni,
le fue entregada en 1922 la medalla de oro
que anualmente otorgaba la empresa por la dedicación y esmero en el cuidado
de los jardines de las estaciones.
El cultivo lo realizaba el Jefe de Estación, en los ratos libres. Las plantas cultivadas eran, entre otras, anémonas, begonias, celosas, alelíes, dalias, claveles, siempre verdes, retamas, helechos, hortensias, campanillas, lirios, junquillos, jazmines, azucenas, menta, laurel, primaveras, margaritas, flor de seda, malvón, geranio, rosas, crisantemos, etc.
El cultivo lo realizaba el Jefe de Estación, en los ratos libres. Las plantas cultivadas eran, entre otras, anémonas, begonias, celosas, alelíes, dalias, claveles, siempre verdes, retamas, helechos, hortensias, campanillas, lirios, junquillos, jazmines, azucenas, menta, laurel, primaveras, margaritas, flor de seda, malvón, geranio, rosas, crisantemos, etc.
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| En 1995 se colocó esta referencia histórica en la única palmera que quedó de pie donde funcionó la estación |
